1.“一通道”—業(yè)務(wù)規(guī)劃
按照工作部署:“一通道”由口岸無(wú)人化交接通道和中越腹地“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”物流直通通道兩個(gè)區(qū)段組成,貫穿中越雙邊口岸—邊境倉(cāng)—分撥中心全程。
●中越雙邊口岸無(wú)人化交接區(qū)段(邊境口岸—邊境倉(cāng))
即中越雙邊口岸與邊境倉(cāng)進(jìn)行自動(dòng)化、智能化改造,通過(guò)智慧平臺(tái)整合聯(lián)檢單位、管理部門和經(jīng)營(yíng)單位等形成智能分類指令統(tǒng)籌調(diào)度無(wú)人駕駛車輛、自動(dòng)化吊裝接駁和集裝箱立體堆疊等,實(shí)現(xiàn)雙邊口岸24小時(shí)不間斷通關(guān)。
●中越“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”物流直通區(qū)段(邊境—腹地)
即邊境倉(cāng)庫(kù)、園區(qū)或貨站通過(guò)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)動(dòng)與加強(qiáng)與越南等周邊國(guó)家和國(guó)內(nèi)省市的互聯(lián)互通,根據(jù)智慧平臺(tái)提供的智能路線規(guī)劃、引導(dǎo)、跟蹤、監(jiān)測(cè)等,實(shí)現(xiàn)中國(guó)廣西和越南河內(nèi)沿線園區(qū)24小時(shí)直通式運(yùn)達(dá)。
2.“一平臺(tái)”—三位一體
總體依托廣西國(guó)際貿(mào)易單一窗口政務(wù)云,建設(shè)一個(gè)廣西邊境口岸智慧平臺(tái),按照?qǐng)鼍皩?duì)象分別建設(shè)場(chǎng)所端、公共端和管理端三個(gè)智慧化應(yīng)用端。
●場(chǎng)所端:
地方試點(diǎn)口岸智慧平臺(tái),具備對(duì)接協(xié)同條件的場(chǎng)所端按照邊境智慧口岸統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)框架自行升級(jí)建設(shè)后與智慧平臺(tái)對(duì)接,或者直接使用公共端服務(wù),全面實(shí)現(xiàn)邊境智慧化應(yīng)用能夠靈活適配不同場(chǎng)所場(chǎng)景的個(gè)性需求。
●公共端:
依托廣西單一窗口政務(wù)云,建設(shè)智能調(diào)度、智能查輔、智慧物流等智慧化應(yīng)用,統(tǒng)一對(duì)接海關(guān)、邊檢、外管等部門,為企業(yè)公共服務(wù)和輔助監(jiān)管執(zhí)法提供信息服務(wù)。同時(shí)向符合業(yè)務(wù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的場(chǎng)所端開放數(shù)據(jù)聯(lián)通服務(wù)。
●管理端:
強(qiáng)化和完善廣西單一窗口政務(wù)云與海關(guān)、邊檢、交通運(yùn)政、市場(chǎng)監(jiān)管等國(guó)內(nèi)監(jiān)管執(zhí)法系統(tǒng)互聯(lián)互通水平,構(gòu)筑安全穩(wěn)定的跨部門、跨條塊、跨國(guó)境數(shù)據(jù)共享交換機(jī)制。以監(jiān)管服務(wù)協(xié)同創(chuàng)新的方式,實(shí)現(xiàn)信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助。
3.“一分類”—模式創(chuàng)新
通過(guò)廣西單一窗口平臺(tái),將通關(guān)預(yù)約或終端采集信息預(yù)校驗(yàn)預(yù)歸類,整合口岸聯(lián)檢部門(查檢/準(zhǔn)入)、口岸管理部門(準(zhǔn)入/管控)、口岸經(jīng)營(yíng)單位(經(jīng)營(yíng)/調(diào)度)監(jiān)管要求和管理要求,形成統(tǒng)一指令向?qū)?yīng)節(jié)點(diǎn)對(duì)象推送(無(wú)人車、自動(dòng)吊裝等),創(chuàng)新一種智能分類研判、快速分撥分流、一體化處置的綜合管理模式。
“一通道”由口岸無(wú)人化交接通道和中越腹地“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”物流直通通道兩個(gè)區(qū)段組成,貫穿中越雙邊口岸—邊境倉(cāng)—分撥中心全程。
1.中越雙邊口岸無(wú)人化交接區(qū)段(邊境口岸—邊境倉(cāng))
即中越雙邊口岸與邊境倉(cāng)進(jìn)行自動(dòng)化、智能化改造,通過(guò)智慧平臺(tái)整合聯(lián)檢單位、管理部門和經(jīng)營(yíng)單位等形成智能分類指令統(tǒng)籌調(diào)度無(wú)人駕駛車輛、自動(dòng)化吊裝接駁和集裝箱立體堆疊等,實(shí)現(xiàn)雙邊口岸24小時(shí)不間斷通關(guān)。
2.中越“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”物流直通區(qū)段(邊境—腹地)
即邊境倉(cāng)庫(kù)、園區(qū)或貨站通過(guò)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)動(dòng)與加強(qiáng)與越南等周邊國(guó)家和國(guó)內(nèi)省市的互聯(lián)互通,根據(jù)智慧平臺(tái)提供的智能路線規(guī)劃、引導(dǎo)、跟蹤、監(jiān)測(cè)等,實(shí)現(xiàn)中國(guó)廣西和越南河內(nèi)沿線園區(qū)24小時(shí)直通式運(yùn)達(dá)。
通過(guò)廣西單一窗口2.0版(公共端),與龍邦智慧口岸項(xiàng)目(場(chǎng)所端)互聯(lián)互通和協(xié)同聯(lián)動(dòng)。公共端是面向全區(qū)的公共服務(wù)和綜合管理平臺(tái),可以為龍邦提供普惠性、均等性和統(tǒng)籌性支撐服務(wù),減少試點(diǎn)逐一對(duì)接業(yè)務(wù)口和更新信息源的成本風(fēng)險(xiǎn)。支撐場(chǎng)所端智慧化應(yīng)用轉(zhuǎn)換和細(xì)化成具體可自行的作業(yè)調(diào)度計(jì)劃,同步獲取實(shí)時(shí)節(jié)點(diǎn)狀態(tài)(用于觸發(fā)分類指令),根據(jù)綜合治理、口岸運(yùn)行績(jī)效評(píng)估等需要異步獲取場(chǎng)所端完整作業(yè)記錄。