固然身處灰色地帶，但是多年來互聯網代購火車票行業始終較為鎮靜，相干各方息事寧人。不外現在，這種安靜局勢被攻破，4月4日鐵道部運輸局忽然發表主要公告，聲稱鐵路部門沒有授權或委托任何其他網站開展火車票發售或代購業務，12306是直接銷售火車票的獨一專業網站。

　　假如僅僅是一紙沒有法律效率的布告，這件事不會掀起多大的波濤。記者從業內人士處獲悉，實際上鐵道部已經采用狠招，嚴禁代售點以任何情勢創辦網上售票業務。個別而言，火車票代購網站是同有資質的線下代售點協作獲取票源發展業務，鐵道部此舉猶如是卡住了代購網站們的“脖子”，使他們無奈取得票源。這讓代購網站感慨，“鐵老大惹不起”，同時他們愿望能像第三方支付企業一樣，有機匯合法化。

　　京東惹來“鐵老大”怒火

　　3月底，京東商城推出了代購火車票的業務，對每張火車票收取5元服務費以及每件20-35元不等的快遞費。多少天后，鐵道部分就宣布布告，除了表明除12306外，不受權或委托任何其余網站發展火車票發售及代購業務外，還表示售票除了5元服務費，不能加收任何其余用度。

　　這一公告雖然未“點名”，但是時光上的偶合，不得不讓人猜想鐵道部門意有所指，瞄準的就是京東商城。 “火車票網絡代購業務實在存在蠻久的，現在鐵道部忽然發公告，顯然是和京東推火車票代購業策略游戲務有著嚴密關系。”趕火車網ceo鄧文龍對記者表示。酷訊游覽網火車票業務負責人陳波以為，“京東太大了，無論是影響力，仍是網站流量，鐵道部門如果現在不出公告，等京東真的做到用戶范圍很大的時候，那時候想說什么都已經特價書籍晚了。”

　　2012年春節鐵道部正式推出12306網上購票服務，因為火車票的緊俏，讓12306網站登時成為熱點，拜訪量宏大甚至造成體系癱瘓。依據互聯網排名網站alexa的排名，頂峰時代12306甚至擠進寰球100名以內。“對互聯網行業而言，拜訪量偉大瑜伽球就象征著商業價值宏大”，鄧文龍說。而依據媒體之前的報道，鐵道部一位不愿流露姓名的高層表示，假如12306平臺上市，估值在100億元以上。

　　“以前大家息事寧人，是因代購網站的實力都不大。當初京東來做，這件事就不一樣了，鐵道部分可能感觸到了要挾，所以出招了。”另外一位業內人士對記者表示。

　　代購票源被限度

　　在鐵道部宣布公告后，4月7日午后京東商城發布《火車票代購業務暫停公告》，稱“火車票代購在測試期間出票勝利率較低，影響客戶休會，決議臨時結束代購業務。”京東暫停火車票代購業務的真正起因興許并不像他們自己所稱，而是鐵路部門背地的狠招，卡住了代購網站的票源。

　　據一位業內人士向記者供給的材料，鐵路局、鐵路局等都對車站聯網各代售點下發了告訴，稱近期鐵道部發明有局部未經受權的單位，擅自在網上創辦售票業務，并收取購票以外的其他用度，嚴厲請求“各代售點不得以任何方法(包含配合、聯營)自行開辦網上售票業務”，“路局、車站即時組織檢討組通過明察暗訪進行檢討，一經查實將嚴正處置。”

　　鄧文龍證明了這則信息，“鐵路部門已經下了公文，制止代售點從事網上售票業務，無論是自營仍是合作。這就卡逝世了我們的票源，我們本人無奈出票，只能和代售點合作。”他表示，尤其是地域的代售點監管更嚴，“基礎上所有的協作出票商都暫停了跟我們的合作。”

　　火車票網負責人也對記者表示，“現在路局管的代售點都不能跟網站配合，被抓到是要停業整理的。”

　　鐵道部沒有措施直接收貿易網站，但能夠嚴厲監管出票點，這種“隔山打牛”的招數讓貿易網站蒙受不起，沒有票源，代購天然無從談起。

　　分銷資質更加渺茫

　　鐵道部門的措施讓商業網站人士覺得無奈，在鄧文龍看來，票務代購有其存在的公道性，“艱深而言，我們就是跑腿的，用戶比擬忙，沒有空去買票或搶票，能夠委托我們來做，就是多付一點快遞費罷了。”鄧文龍現在處于張望狀況，但他明白表示不會撤消代購業務，由于這是他們的中心業務，“搶票也是專業活，尤其是熱點線路的票，我們通過12306去替用戶訂票，而后讓用戶本人去取。固然這樣咱們不賺錢，然而能積聚用戶。用戶訪問量多了，咱們的前途也就多了。”

　　更讓商業網站人士覺得心憂的是，失掉火車票分銷資質的生機變得更加渺茫。在線機票分銷巨頭攜程網ceo范敏此前在微博上表示，“弱弱地期盼能與鐵道部直連，保障出票率，更好地造福庶民。”然而現在從鐵道部門所采用的舉動來看，這種盼望相稱渺茫。

　　“想過能取得分銷資質，只是目前沒戲，不任何說法出來，”火車票網負責人表現。鄧文龍也表示，失掉分銷資質當初來看確定沒戲。他們盼望，火車票代購行業可以象第三方支付行業那樣，閱歷過灰色戶外休閑家具時代后，終極合乎前提的企業可能正當化。

　　“現在這件事越來越受關注，鐵道部蒙受的壓力也越來越大，外界都一致吶喊放開分銷資質，”在陳波看來，此次事件對商業網站而言并不完整是件壞事，由于所有的提高、改造都鉆石品牌是經由一直的摩擦碰撞之后而來的。