電網目前有不少國產高壓斷路器運行，配置的個別都是液壓操作機構，絕對而言，缺點較多。每特殊是到了夏季，因為氣溫較高，連續時光又長，高壓斷路器裝備弊病常會顯明增添，大多數設備毛病集中于液壓機構部門。它表示在閥體系中各個密封環節不好而引起的高壓油路局部滲油，從而引起油泵在運行中頻繁啟動打壓，或是油壓過高引起斷路器閉鎖拒動。筆者對現運行的局部國產斷路器進行了剖析檢討，并提出了相應的改良方式。

改良措施

依據以上起因分析，咱們在現場檢修時采用了以下多少個方法:
　
　　1 為堅持液壓油污濁，避免漏壓，制止在檢驗現場濾油，應在室內濾好后帶至現場調換。閥體必需在室內崩潰西門子PCS7技術支持，并劃定只能用海綿擦拭整機。
　
　　2 為堅持油溫恒定，堅固油壓，在機構箱內加裝加熱器及主動控溫安裝耐磨焊條，使機構箱內日夜保持必定恒溫。

　　3 為使密封圈在較高油溫中性能穩固，聯合檢修將其更換為耐高溫的丁氰橡膠密封圈并劃定每三更換。

故障起因分析

筆者對近我局110kV及以上裝備液壓機構的斷路器故障作了一個統計，發明因機構起因引起的故障約占70%，可見故障大部門是機構方面的問題。
　　
　　液壓機構體積小，功率大，但其故障率顯著大于彈簧機構，特殊是夏天情形更為重大，一到高溫氣象，故障頻出，檢驗部分疲于奔命。
　　
　　咱們經過屢次現場考察、深刻研討，發現引起液壓機構故障重要有三個起因，一是密封圈破壞，二是球閥密封不良，這兩種情形引起機構頻繁打壓，第三就是油壓過高引起的斷路器閉鎖，這三項因素占機構故障起因的百分之九十五左右，假如能解決這多少個問題，就能大大下降液壓機構故障率。

　　從以上三個方面著手來深刻剖析，發明引起故障有三個重要起因:
　　
　　1、液壓油中雜質多
　　測驗部分檢修常在現場就地崩潰機構，用毛巾擦拭油箱及閥體，閥體瓦解時隨地亂放，現場濾油有時風沙很大，因而油中混有很多毛頭、沙粒，操作時就會卡在鋼球密封線上，使鋼球密封不好，甚至破壞球閥密封線，造成漏壓、頻繁打壓。

　　2、日夜溫差大
　　夏天晝夜溫差特別大，白天壓力畸形，夜晚氣溫低，使壓力下降PCS 7工程師站，油泵啟動。越日白氣象溫再升高，油壓就會偏高，使斷路器高壓閉鎖，造成拒動。

　　3、材料機能不佳
　　國產斷路器液壓機構多應用三元乙炳烯為資料的尼龍墊跟聚氯乙烯橡膠密封圈西門子 420，應用溫度不能大于45度，而實際利用中夏天油溫常高達50度以上，在高壓下輕易沖壞。咱們經由重復摸索，將其改換為品格及密封特色更好的以丁氰橡膠為原資料的密封圈，抗高溫機能顯著進步。

停止語

當初咱們已將我局所有運行的國產斷路器的液壓機構密封圈基礎上予以了調換，并籌備今后每三改換一次，在考試工藝上也采用了相應辦法，保持油質污濁，機構箱內加裝了加熱器及主動控溫安裝，防范溫差造成的高壓。
　　
　　經由較長一段時光的運行，國產高壓斷路器夏天高溫節令故障率降落了近80%，結果極其顯明的。