電泳涂裝是一種特別的涂膜構成辦法，是對水性涂料最具有實際意義的施工工藝，具有水溶性、無毒、易于主動化操控等特色。迄今為止，國外有些商用車公司已經有多年的整車陰極電泳涂裝經歷，而我國商用車職業在此方面起步較晚，在該工藝上具有后天的下風，但跟著廈門金旅大型客車整車陰極電泳技能出產線的呈現，打破了本來固有的陳腐出產工藝，并逐步成為國內客車職業的主打道路，一次客車涂裝工藝的革新已然拉開序幕。
　　電泳技能詳解
　　客車主體布局由鋼材焊接組成，鋼布局被腐蝕會直接損傷客車的主體布局，因而，鋼布局全體質量的好壞直接影響客車的使用壽命。關于用戶來說，鋼布局的防腐質量越好，所購買車輛的使用壽命就越長，也就下降了車輛的后期維護和修理費用，因而，陰極電泳技能成為世界干流客車出產公司的不貳之選。
　　陰極電泳技能包含前處置、脫脂、水洗、表調、磷化、水洗、純水洗、電泳、超濾水洗、純水洗等10多道前處置電泳工序。與噴涂底漆工藝比較，選用電泳技能涂裝的底漆是由金屬資料經過電化學反響而在外表構成的漆膜，比通常噴涂更細密、附著力更強，而且具有超強的耐鹽霧、耐濕熱功能，其防腐才能也遠高于其他類型的底漆。
　　陰極電泳涂裝具有漆膜均勻、附著性強，烘干時具有較好的展平性及延展性，能得到平坦、潤滑、均一的涂膜外觀；陰極電泳泳透力高，大大進步了車身內腔、縫隙等部位的耐腐蝕性；選用超濾膜技能，可回收帶出的漆液，能使涂料的利用率高達98%以上；因為出產過程完成主動化，因而具有下降直接勞作本錢、縮短作業時刻、進步出產功率等許多優勢。整車電泳的全浸式施工辦法使車體內腔、縫隙等不易噴漆的部位都能被電泳到，其耐鹽霧實驗超越1000h，整車可確保10年不呈現銹蝕穿孔，大幅度延長了整車的使用壽命。
　　雖然陰極電泳工藝比傳統噴漆工藝要雜亂得多，辦理也愈加嚴厲，但經過機械化主動傳輸體系與工藝的合理編列，可以完成疾速高效的流水化出產，大大進步了產能和涂裝質量。
　　此外，陰極電泳技能在環保方面具有更為顯著的優勢。陰極電泳漆是一種水溶性漆，有機溶劑含量極低，安全性比通常油漆要高許多，無火災風險。這不只節省了廠房防火辦法的開支，還可完成零排放，契合國家倡議的節能減排的產業政策，衛生出產，謀福社會。金華電鍍涂裝
 

　　電泳技能使用
　　電泳涂裝發明于20世紀30年代末，但開發這一技能并使用于工業出產是在1963年今后。20世紀60年代，福特汽車公司最先把電泳涂裝技能使用于汽車底漆。
　　從20世紀80年代初開端，一汽、二汽首要引入國外的陰極電泳涂裝技能，特別是進入90年代，因為乘用車合資公司和涂料合資公司的建立，促進我國汽車涂裝技能和涂裝資料到達世界先進水平。陰極電泳技能是當前乘用車、有些輕型商用車有必要使用的涂裝工藝，而且在乘用車上的使用已日臻完善，但在國內大型客車上使用較少，大都大型客車還在沿襲傳統的噴涂底漆的落后工藝。
　　2007年1月，廈門金旅開端在海滄客車出產基地建造大型客車全浸、步進式、整車(車身+底盤車架)前處置、陰極電泳底漆出產線。此項目從開工建造到竣工投產一向遭到廣泛重視，許多專家和用戶先后來到廈門金旅進行調查與觀摩，對這一出產線的技能含量及金旅客車的質量給予了高度評價。金華電泳漆
　　陰極電泳技能最早使用于廈門金旅出產的海獅及考斯特車型上，跟著2008年5月8日大型客車整車陰極電泳線的成功投產，金旅全系列車型都選用該技能，這也使得金旅在大型客車涂裝工藝方面走在了職業前列。